摘要：伴随着城镇化的加速，原有小城镇的道路交通远远不能满足现有小城镇经济发展速度的要求，道路的规划和建设迫在眉睫。文章对小城镇现有道路的规划和建设进行了阐述。
关键词：小城镇;人口数量;用地规模;交通负荷
随着小城镇的快速发展，小城镇的人口数量及交通工具数量不断增加，机动化程度大幅提高，企业数量增加及规模扩大，使小城镇用地规模不断加大，其功能结构布局与道路交通系统之间的矛盾日益凸显，对内交通和对外交通存在很多问题，交通环境差、道路通行能力、交通安全环境恶化，原有的小城镇道路已不能满足社会经济发展的需要，交通负荷量的快速增大使小城镇道路的规划和建设势在必行。
一、小城镇现有道路存在的问题
小城镇是指县城、镇、区镇、乡镇、村镇等层次的城镇。小城镇是城市体系的组成部分和基础环节，是社会经济发展的产物。可以说，小城镇的崛起和兴盛，是农村经济和乡镇企业发展的必然结果，也是农村经济进一步发展的必要条件。小城镇市政道路具有综合性较强，凸显地方特色，树立城镇对外形象的特点，因而其作为市政道路外的景观效果表现得至关重要。
存在的问题：
（一）由于历史原因，大部分小城镇都是沿着过境公路建设，这样有利于经济发展，小城镇的发展对过境公路有了依赖，尤其规模小的城镇对过境公路的依赖程度更大，过境公路两侧形成了饭店、商店和商品交易的集散地。随着小城镇的快速发展和机动化程度的迅速提高，其用地布局和道路交通的矛盾凸显出来，小城镇机动化水平低的时候这些矛盾在可控制范围，而小城镇快速发展的今天，这个矛盾已经阻碍了小城镇的发展，表现在沿路发展给过境公路交通造成拥堵，而过境交通也对城镇居民生活和安全造成干扰。
（二）小城镇的路网结构和路网密度不合理现象普遍，支路与支路之间间距相差太大，存在断头路和错位T字型路口等不合理道路交通形式，其道路没有等级之分，除了过境公路，其它道路基本是支路，且支路也是道路狭窄，通行能力很低。
（三）道路功能不明确。随着社会文明的发展，小城镇居民对文化生活的要求也日益增加，散步和逛街购物已成为小城镇居民的一种生活方式，大多数小城镇存在生活性道路和交通性道路不分，道路断面不合理，功能不明确。路面设计没有人车分流，造成安全隐患。这也是小城镇交通事故多发的原因之一。
（四）道路等级低，道路质量差是小城镇道路建设中普遍存在的现象。尽管近几年小城镇修建了大量的乡镇道路，但由于资金等多种因素，许多道路也仅仅是有所改观，难以满足城镇化的加速发展。
（五）严重缺乏公共停车场和道路广场，随着汽车拥有量的增加，停车场是道路规划设计必须考虑的问题。包括广场的建设也是非常重要的，它是城镇居民散步、休闲的重要场所，同时也具备集散功能，既能美化道路景观又能缓解道路交通。
（六）城镇道路附属服务设施严重匮乏，许多小城镇的道路没有路名、路牌、斑马线、护栏、雨水井、指示灯等道路附属设施。
（七）基本没有景观路。伴随着物质文明的飞速发展，精神文明建设也在大力推进，小城镇的道路规划除了满足使用功能，还应具有景观功能，而小城镇的道路基本不具备这一点，所以在道路横断面的设计需要满足这一要求。
二、小城镇道路规划建设的几点意见
（一）规划建设小城镇的环城公路，把大量的车流分流到绕城公路，缓解原有越境公路的交通。合理规划越境公路两侧的用地，增加两侧的集散场所;也可以改变镇区路与过境公路的连接形式;还可以架起人行天桥，使城镇居民和过境公路车辆互不干扰;结合小城镇的实际情况，也可以把建设用地安排在道路一侧，用地发展方向向越境公路的逆方向发展，使越境公路绕城过。
（二）合理规划小城镇的路网结构和路网密度。路网结构要与土地利用模式相协调，结合土地利用分布情况，科学规划道路网结构。结合交通需求因素、交通供给因素和经济因素规划道路网密度，综合考虑城市规模，机动车保有量，出行方式，土地利用模式，对外交通设施布局，静态交通设施分布，环境资源承载力，设计速度，道路横断面形式，车道宽度等因素。合理改造错位T字路口和断头路等不合理路道路形式。
（三）明确道路的使用功能。交通性道路、生活性道路、景观性道路要分工明确。
（四）提高道路等级，增加道路的通行能力和交通效率。
（五）结合土地的使用性质和建筑规模及周围建筑及交通环境，科学的安排和设计公共停车场。包括出入口位置，出入口数量，出入口宽度及停车位数量。道路广场既要结合道路性质布局，也要结合周围建筑及自然环境，充分体现广场的使用功能。
（六）增加道路附属设施。比如路牌、斑马线、护栏、雨水井、路灯、指示灯等道路附属设施。
（七）规划设计合理的景观路，景观路的横断面设计要满足交通需要，包括绿化带宽度，人行步道的宽度和总体宽度等。从空间上运用周围自然景观，地形地貌的特征，结合道路广场做节点，既满足交通要求又能增加景观路的美观。
总之，一定要科学的规划建设小城镇的道路，使小城镇道路建设具有可持续性，保证小城镇建设健康发展。
参考文献：
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