摘 要：为了保证船舶的正常运行，需要相关的能够了解船舶运行中常见的电气设备故障特点，了解船舶电气设备管理的关键点，并且能够通过对关键点进行观察的方式及时的对电气故障进行判断，更需要管理人员能够在船舶电网失电之后立即采取相应措施。本文就船舶电气设备的管理及维修保养工作进行了分析研究。
关键词：船舶；电气设备；维护
相对于陆路运输以及航空运输，水路船运有着极大的优势，因为水路船运往往在载货的时候都是顺流行驶，所以能够做到节省能源效果，符合国家对于节能环保的号召，而且水路船运在我国历史悠久、根基底蕴较厚，方便船运在未来获得个更好的发展。虽然现阶段科技对于水路船运的关注程度、投入程度都大大加大，但是由于船舶本身的电气设备种类较多、结构复杂，所以经常会咸各种各样的问题，影响船舶的正常行驶。
1.船舶电气设备运行环境及管理要求
船舶电气设备的管理及维修保养建立在了解设备构成的基础上，因此笔者结合实际工作经验对此进行简单叙述，并给出船舶电气设备的简单管理措施。
1.1 船舶电气运行环境
船舶常年在海洋与港口之间航行，海洋气候本身就变幻莫测，大量腐蚀性气体及灰尘充斥在港口，为确保船舶航行安全，需要做好电气设备管理工作。但由大量部分构成的电气设备，对运行环境有着极高的要求，特别是对防腐蚀、防水及抗晃动等方面有着较高的要求，也有着极高的绝缘要求。除此之外，考虑到航行过程中的恶劣环境，还需要做好震动冲击、霉菌细菌及盐雾油雾等方面的预防。
1.2 船舶电气设备管理
船舶航行过程中对电气设备有着极大的依赖，电气设备一旦出现故障就会对航行安全造成极大的影响，因此设备管理人员有必要做好相关管理维护保养工作，确保电气设备处于正常运行状态，通常情况下船舶电气设备管理要做到以下内容：熟悉船舶电气设备的安装不止，并对其技术要求有着基本的了解；及时发现不合理的设备及技术状态，并给出自己的意见及解决方案。
2.船舶电气设备相关的维修保养措施
船舶上的电气设备有着结构复杂的特点，同时由于电气设备种类各异，也就导致了在对这些电气设备进行维修、养护的时候，需要用到各种不同的机械设备、技术工艺。经过工作人员的不断探索、研究，摸索出来一套行之有效的方式能够全面的做好各个机械设备的维修、保养工作。
2.1关键点观察的方式检查故障情况
在船舶日常的检查工作中，通过对有代表性的关键点进行观察的方式是最为基础的方式，同时也是对于故障预防、检查最为有效的方式，在实际操作之中通过对电气设备外形变化的观察，以及对于仪表系统的监控能够大致的判断出电气设备的运行情况或者故障问题。比如，在船舶的故障之中，电网短路的情况要占到其中比较多的一部分，当发生船舶发生电网短路的时候，只需要观察电网中的熔断器是否发生了熔断，就能够判断这一部分电路是否发了短路，也就能够方便工作人员探寻具体短路线路。另一方面，目前的船舶大多具有现代化的电子控制系统，船舶各方面的运行情况都能够通过船舶内部的仪表时时的显示出来，在工作人员对船舶进行管理的过程中只要做好仪表系统的监控工作，就能够在很大程度上完成船舶电气设备的检查工作，
2.2 發电机故障维修
在日常检修之中，发电机通常无法励磁，也不能创建电压，测控系统开始进行报警。這个故障是由磁场失磁导致的，一般要使用持续按冲磁按钮，进而创建起励磁磁场。某船舶柴油发电机属于无刷同步发电机，当发电机处于空载、轻载等状态时，全部参数都处于正常状态。发电机承受较大的负载时，那么发电机电压就会出现继续下降，并且下降幅度较大，电流也快速上升，进而造成电流快速上升，造成发电机的主保护开关出现跳闸，无法平稳运转。检查之后发现，其在各种情况下都没有出现异常的声音，可判定其存在故障。针对这种情况，首先对AVR的电压进行检查，并未发现异常。拆开发电机之后，对励磁设备与旋转整流器进行检测之后，查明其中一个二极管出现了烧损的迹象，使用同样规格的二级管进行更换，调试之后恢复正常，发电机承受负荷的性能运行的性能不存在异常，让故障得到及时处理。
2.3船舶在发生电网失电之后应办法
船舶电网失电之后所有的电气设备也就会随之停止工作，并且船舶发生电气设备瘫痪和汽车、火车等交通运输工具发生瘫痪相比更加危险，因为船舶所处的环境经常为汹涌的河流或者广阔的海洋，在这些环境中船舶发生失电之后经常会发生意想不到的情况，由此也就需船舶的管理人员能够在电网失电之后立即采取相应措施。
2.3.1配备有自动电网管理系统的船舶发生失电情况的处理办法
科技的发展也使得船舶的电气自动化程度显著上升，配备有电网自动化管理系统的船舶发生失电情况之后，如果引起失电的原因是短路之外的其他电路故障导致的跳闸引起的，那么船舶的管理人员只需要等待航船电网管理系统自行调节即可，在这个过程中可能也会需要工作人管根据电网自动管理系统的提示采取相应的行动。值得注意是，如果在船舶发生失电情况时候，出了穿上的报警器，其他的电气设备均停止工作了，在这种情况下管理人员切记不可立即将船舶上的电闸合实，在合闸之前应该首先要检查船舶主配板后面的结构是发生了汇流排短路，确认这一部分没有发生汇流排短路之后才能够进行合闸操作。
2.3.2常规电站电网失电后的处理
并车操作过程中造成电网跳电的原因有；运行发电机与待并发电机自身机电故障所引起的电网跳电；并车过程中由于操作者操作不当，导致过电流继电器或逆功率继电器动作从而使得电网失电。针对上述出现情况，首先需要将过电流继电器或逆功率继电器复位，当没有其它异常情况以后，将其中一台发电机的主开关合上，然后按照负载在船舶安全运行过程中的重要性的先后顺序依次启动运行，最后当发电机上的负载达到一定值时，再去启动备用机组进行并车操作。运行机组常常会因为滑油压力失压、机械超速等机械故障而发生停车最终引起跳闸电网失电。遇到此类故障应采取的措施为；由于发生故障，报警系统会发出声光报警，所以首先要应答报警，进行消声。接着启动备用发电机，当发电机转速、滑油压力、电压、频率稳定之后合闸，然后按照负载在船舶安全运行过程中的重要性的先后顺序依次启动运行，最后对故障机组进行故障检修。
3. 结束语
船舶常年在海洋中航行，对相关电气设备运行质量有着较高的要求，因此实际中有必要做好相关电气设备的管理及维修保养工作。目前实际中因为各方面因素的影响，电气设备管理及维修保养情况不是很理想，因此本文中笔者通过自身实践经验，分析了船舶电气设备管理措施，深入剖析常见电气设备维修保养的方法，希望可以给同行提供一定的借鉴，促进行业技术水平的提高。
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