２００２年一开年，美军就遇到了烦心的事：１月９日晚１１点１５分（北京时间），美国海军陆战队一架ＫＣ－１３０空中加油机在巴基斯坦山区坠毁，机上７名人员全部丧生。这架飞机是从巴基斯坦的雅各布阿巴德起飞，执行一次多地驻停的任务，目的地是沙姆希机场。该机场位于巴基斯坦的俾路支省省府奎达西南约２８０公里，是巴基斯坦允许美军使用执行后勤任务的机场之一。
ＫＣ－１３０的坠毁给在阿富汗美军的心上罩上了一层阴影，虽然目前还没有迹象表明飞机遭到了敌人的袭击，但也不排除这种可能性。
有的读者可能了解，ＫＣ－１３０其实是由Ｃ－１３０运输机“变来”的；而且该机还有多种改型，称得上是“百变大力士”。那么，这个“大力士”是如何变化的呢？
Ｃ－１３０“大力士”（又叫“大力神”）是人们都很熟悉的一种运输机。该机是２０世纪５０年代根据美国空军和陆军的要求研制的４发中型多用途战术运输机。这种飞机从研制开始就瞄准了“多用途”这个新概念。而在当时，多用途飞机并不多。有些军用运输机虽能执行多种任务，但却是和运输基本相同的“多任务”。Ｃ－１３０却是一种名符其实的多用途飞机。它可执行高空测绘、气象探测、搜索救援、森林灭火、无人机的发射和引导、空中加油等多种任务。
Ｃ－１３０从１９５１年开始进行设计，５年之后，进入美军开始服役。Ｃ－１３０的主要任务是运输，最大载重量达到２３１５８公斤。这在５０年代的运输机中是比较大的，因此当时给它取了一个“大力士”的绰号。本来，运输机只要完成“本职工作”，搞好运输就行了，可是它却“不务正业”，常常执行一些运输以外的工作。比如，１９５９年６月１２日，美军接收了２００多架Ｃ－１３０Ｂ“大力士”运输机后，立即进行了改造。其中有１２架被改造成搜索救援飞机，有４６架被改造成空中加油机。而最让人感到神奇的是，一架Ｃ－１３０经过改造，变成了令人生畏的ＡＣ－１３０ “武装运输机”。
ＡＣ－１３０究竟有多么厉害，请看下例。
那是１９８９年１２月２０日，美军在入侵巴拿马的行动中，一架ＡＣ－１３０Ｅ飞进了巴拿马。巴拿马的国防军们见飞来一架运输机，并不在意，胡乱地向空中开枪。哪知，美军ＡＣ－１３０Ｅ却用机上的机关炮和机枪向地面的巴拿马国防军扫射起来。巴拿马的部队没有料到一架运输机会有这样强的火力，一时间被打懵了。虽然守卫机场的高炮部队，忙向ＡＣ－１３０Ｅ开火，但因飞机的高度太低，没有击中。而ＡＣ－１３０Ｅ发现高炮阵地后，向其投掷了激光制导炸弹。阵地上立刻浓烟四起。随后，两架ＨＣ－１３０Ｐ空中加油机到达预定空域，为美国陆军和空军的各型直升机提供了６５次空中加油任务，加油量多达１４万多公斤。这次行动后，ＡＣ－１３０Ｅ又经过改进，编号为ＡＣ－１３０Ｈ，与ＡＣ－１３０Ｅ基本相同。ＡＣ－１３０是世界上第一种武装运输机。
ＡＣ－１３０Ｈ的绰号叫“幽灵”，也有人叫它“武装飞船”，专门用来为特种部队提供火力支援，也可用于独立作战，对敌人的后方目标实施攻击。ＡＣ－１３０Ｈ在Ｃ－１３０的基础上改装而成。它与Ｃ－１３０的区别是：在左侧机身上有高高隆起的天线整流罩、气流挡气罩、炮管以及相应的辅助舱口和炮眼；机翼下的挂架上还有电子对抗吊舱。ＡＣ－１３０Ｈ的武器很强，就像是一个武器发射平台。它装备两门２０毫米“火神”６管炮，每门备弹３０００发，正常射速２５００发／分，最大射速为６０００发／分；一门４０毫米火炮，备弹２５６发；一门１０５毫米人工装填榴弹炮，备弹１００发。这种榴弹炮是在陆军用榴弹炮的基础上改进而成的，炮管缩小，配制了专用炮架。它还装有液压系统，可以使炮管在方位角２０度、高低角４０度的范围内转动。机上还安装了两挺７．６２毫米机枪和激光制导炸弹。
ＡＣ－１３０Ｈ的电子设备也很先进机上有完善的航行、驾驶和瞄准设备，能够保证ＡＣ－１３０Ｈ以超低空进入预定地域。这些电子设备主要有惯性导航系统、“塔康”和“罗兰－Ｃ”无线电导航系统、前视红外观测系统、激光目标指示仪、环视雷达、低照明度条件下的电视摄像系统。为更好地观察地面，机上还装有探照灯。
ＡＣ－１３０Ｈ的自身防护系统也很好，它有自动告警装置、电子干扰设备、红外线诱饵吊舱、电子对抗设备。机身下部还加装了防护装甲。ＡＣ－１３０Ｈ直到１９９０年才完成改装，进入部队服役。
美空军用Ｃ－１３０改装的一种特殊任务飞机编号为ＭＣ－１３０Ｈ，绰号叫“战斗爪Ⅱ”。从外观上看，ＭＣ－１３０Ｈ加大了机头的整流罩。整流罩上部有“触须”，在飞机不降落的情况下，用来抓住人员和物资回收系统绳索。这个回收系统的工作程序很有趣。在执行回收任务时，机组人员从飞机上扔下一个大口袋。口袋里装着尼龙绳、压缩氢气瓶、小型系留气球和专用回收服装。等待回收的人员拿到这个口袋后，穿上有悬吊装置的专用服装；用氢气瓶里的氢气给气球充气；尼龙绳一头接在气球上，另一头连在专用的衣服上；把气球升到１５０米高，背风坐在地上。ＭＣ－１３０Ｈ从下风方向进入，飞行高度１２０米，用机头前的“触须”抓住绳索，割去气球后，爬高脱离；同时飞机上的绞车把人吊起来并收回机舱中。这个系统可同时吊起两个人或２３０公斤的物资。在使用这个系统回收人员时，需依靠专用服装和有弹性的尼龙绳以降低过载对人员的影响。这也许就是“战斗爪”这个绰号的来历吧。
ＭＣ－１３０Ｈ安装了分辨率很高的毫米波雷达。如果执行侦察任务，飞机还可安装航空照相和侦察设备。为了增加航程和续航时间，ＭＣ－１３０Ｈ设置了空中加油系统，本身也可作为加油机为直升机加油。
美军的ＡＣ－１３０武装运输机，这次也参加了对阿富汗的打击行动。
值得一提的，Ｃ－１３０还有一种改进型ＨＣ－１３０Ｇ。这是一种空中搜索救援型飞机。这种飞机的一个最大特点是机头上安装了一种能够折叠的回收装置，可从地面上回收２２７公斤的货物和人员。ＨＣ－１３０还配备了４只救生艇、两副担架、１６套人员回收设备、一台绞车、１０个照明弹发射器。ＨＣ－１３０能够从水面和地面上把人员救到飞机中。
美国海军也有一种搜索救援型的“大力士”，编号为ＨＣ－１３０Ｎ，这种型别的“大力士”主要用来回收太空舱和机组人员。其外形一个很大的特点是机背上有一个突起的整流罩。里面安装了定向装置和空中追踪器。这些装置用以搜索和发现重返大气层的太空载具。ＨＣ－１３０Ｎ还有一个作用是可为直升机进行空中加油。ＨＣ－１３０Ｎ能够装载３３３８５公斤的油料，在９２５公里半径内，为直升机加入２２００公斤油料后，再飞回基地。
在阿富汗坠毁的ＫＣ－１３０，是Ｃ－１３０的另一个改型。ＫＣ－１３０是美国海军陆战队的专用加油机。这种飞机加装了大功率的发动机，提高了最大起飞重量。该机还增装了１０２００升的外挂油箱；货舱中增加了一个可拆卸油箱，容量为１３６００升。它经常为美军的ＡＶ－８Ｂ垂直起降战斗机和Ｆ／Ａ－１８“大黄蜂”进行空中加油。据说一架ＫＣ－１３０的造价为３７００万美元，一般情况下机组人员为７人。
Ｃ－１３０还有一个改进型ＨＣ－１３０，是专门为直升机进行空中加油的加油机。
那么Ｃ－１３０到底有多少改型，一般人很难说清楚。据不完全统计，从该机问世到现在，大大小小的改型共有４０多个，真称得上是“百变金刚”了。
责任编辑：晓 东